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人民日報:高鐵動力新一代 永磁牽引贏得全球話語權
來源:國資委網站     日期:2017-09-05    字體:【大】【中】【小】

歷時11年,累計1000萬次試驗,積累150G數據,耗資1億元??中車株洲電力機車研究所有限公司攻克了第三代軌道交通牽引技術,即永磁同步電機牽引系統,掌握完全自主知識產權,成為中國高鐵制勝市場的一大戰略利器。我國成為繼德、日、法等國之后,世界上少數幾個掌握高鐵永磁牽引系統技術的國家之一。

掌握核心牽引傳動技術,中國動車組得以御風“飛翔”。中國工程院院士、中車株洲所董事長丁榮軍透露,牽引傳動系統在業內被稱為“列車之心”,其性能在某種程度上決定了列車的動力品質、能耗和控制特性,也影響著列車的經濟性、舒適性與可靠性,是節能升級的關鍵。

“對軌道交通牽引技術來說,永磁牽引系統是一場革命,誰擁有永磁牽引系統,誰就擁有高鐵的話語權?!敝熊囍曛匏笨偨浝眈T江華告訴記者,永磁牽引系統是列車的動力系統,其中變流器相當于列車的心臟,電機好比是列車的肌肉,電機主要負責傳達動力,完成電能到機械能轉變,帶動列車平穩行駛。

與前兩代牽引技術相比,永磁牽引最大的優勢在于節能環保。原來一列8節車廂的列車,需要6節車廂裝備動力;采用永磁牽引后,只需4節車廂裝備動力,節省了2節車廂的牽引系統成本。

數據顯示,株洲所研發的690千瓦永磁同步電機,比目前主流的異步電機功率提高60%,電機損耗降低70%。到2020年前后,全國將建設約100條城市軌道交通線路。如果新建線路60%采用永磁牽引系統,預期產值將達100億元,全國每年新線運營能耗將節約2.4億元。